EGR ventil vraća dio ispušnih plinova natrag u usis kako bi snizio temperaturu izgaranja i time emisiju dušikovih oksida. Problem je što ti plinovi sa sobom nose čađu, a čađa se taloži, najbrže kod vozila koja voze kratke gradske relacije.
Simptomi
- Gubitak snage, osobito pri ubrzavanju pod opterećenjem
- Neujednačen rad u praznom hodu ili gašenje motora
- Povećana potrošnja goriva
- Crni dim iz ispuha kod dizelskih motora
- Upaljena lampica motora s greškom protoka ili položaja EGR-a
- Ulazak u ograničeni način rada
Zašto se zaguši
Naslage nastaju kombinacijom čađe iz ispuha i uljnih para iz sustava odzračivanja kućišta motora. Kada se to dvoje spoji, nastaje ljepljiva masa koja se ne otapa sama.
Kratka vožnja tome ide na ruku: motor ne dosegne temperaturu na kojoj bi se dio naslaga sagorio, a sustav se hladi prije nego se pročisti.
Čišćenje ili zamjena
Čišćenje ima smisla kada je ventil mehanički ispravan, a problem su naslage. Skida se, mehanički čisti i vraća, uz čišćenje usisne grane ako je i ona zaprljana.
Zamjena je potrebna kada je zaglavio elektromotor ili je oštećena membrana, kada ventil ne drži položaj ili ako je EGR hladnjak propustio i rashladna tekućina ulazi u usis.
Razlika se utvrđuje mjerenjem: gledamo traženi i stvarni položaj ventila te odziv pri testiranju izvršnog elementa.
Uklanjanje EGR-a nije rješenje
Vozilo bez ispravnog sustava za smanjenje emisije ne zadovoljava propise, ne prolazi tehnički pregled i ispušta znatno više štetnih tvari. Takve zahvate ne radimo.
Ako je vozilo u stanju u kojem EGR stalno zataji, uzrok je najčešće u profilu vožnje ili u drugom dijelu sustava, i to je ono što se rješava.
Kako smanjiti taloženje
- Barem jednom u dva tjedna vozite dulju relaciju izvan grada
- Držite se intervala izmjene ulja, po mogućnosti skraćenih kod gradske vožnje
- Koristite ulje niskog udjela pepela po specifikaciji
- Riješite curenja iz sustava odzračivanja kućišta na vrijeme