Turbopunjač se vrti brzinama koje se mjere u desecima tisuća okretaja u minuti i radi na temperaturama koje bi većinu dijelova uništile. Drži ga jedino ulje. Zato je najveći broj kvarova turbine zapravo posljedica problema s podmazivanjem.
Simptomi
- Osjetan gubitak snage, osobito u srednjem području okretaja
- Zvižduk ili siktanje koje raste s opterećenjem
- Plavičasti dim iz ispuha, ulje prolazi u ispušni ili usisni trakt
- Povećana potrošnja ulja bez vidljivog curenja
- Ulazak u ograničeni način rada i greška tlaka punjenja
Što najčešće uništi turbinu
Zapušten interval ulja. Onečišćeno ulje nosi čestice koje oštećuju ležajeve. Ovo je uvjerljivo najčešći uzrok.
Začepljen dovod ulja. Naslage u cjevčici smanje protok i turbina radi na granici podmazivanja.
Gašenje motora odmah nakon jake vožnje. Kad motor stane, ulje prestaje kolati, a turbina se i dalje vrti u vrućem kućištu.
Zaglavljena geometrija kod turbina s promjenjivom geometrijom, zbog naslaga čađe.
Nakon zamjene, obavezno
- Zamjena ulja i filtra, bez iznimke
- Provjera i čišćenje ili zamjena dovodne i povratne cjevčice ulja
- Provjera protočnosti povratnog voda, začepljen povrat guši novu turbinu jednako brzo
- Provjera stanja filtra zraka i cijelog usisnog trakta
- Punjenje uljem kroz dovod prije prvog paljenja i rad u praznom hodu prije opterećenja
Nova turbina ugrađena bez ovih koraka nerijetko strada u kratkom roku, i to zbog istog uzroka koji je uništio prvu.
Kako produljiti vijek
- Ne gasite motor odmah nakon dulje vožnje pod opterećenjem, pustite ga minutu u praznom hodu
- Ne opterećujte hladan motor; pričekajte da ulje dođe na radnu temperaturu
- Držite se intervala ulja i koristite propisanu specifikaciju
- Kod dizela s promjenjivom geometrijom povremeno vozite dulju relaciju pri višim okretajima