Kod dvospojkastog mjenjača ulje radi tri posla odjednom: podmazuje, hladi lamele spojki i prenosi hidraulički tlak u mehatronici. Kada izgubi svojstva, sva tri posla trpe istovremeno, a dijelovi koji zbog toga stradaju spadaju među najskuplje u vozilu.
Mokri i suhi DSG, nisu isto
Mokri mjenjači (DQ250 sa 6 stupnjeva, DQ500 sa 7) imaju spojke uronjene u ulje. Ulje se troši, zagađuje česticama trošenja i ima propisani interval, u pravilu svakih 60.000 km.
Suhi mjenjači (DQ200, 7 stupnjeva) imaju suhe spojke, a ulje se koristi samo u mehatronici i zupčaniku. Proizvođač u pravilu ne propisuje redovnu izmjenu, ali to ne znači da mjenjač ne treba pažnju, njegove slabe točke su u mehatronici i u samim spojkama.
Prvi korak je dakle utvrditi koji mjenjač imate. To se očitava iz oznake mjenjača ili iz podataka vozila, ne pretpostavlja se po modelu.
Kada skratiti interval
Šezdeset tisuća kilometara je vrijednost za normalnu uporabu. Skratite je ako vozilo:
- pretežno vozi u gustom gradskom prometu s puno kretanja i zaustavljanja
- redovito vuče prikolicu ili prikolicu s teretom
- ima povećanu snagu u odnosu na tvorničku
- često vozi kratke relacije na kojima se ulje ne zagrije do radne temperature
U tim slučajevima 40.000 do 50.000 km je razumnija granica.
Znakovi da je servis već kasnio
- Trzaj pri kretanju iz mjesta, osobito hladno
- Udar ili oklijevanje pri prebacivanju iz prvog u drugi stupanj
- Vibracija pri polasku uzbrdo
- Neujednačeno prebacivanje pod malim opterećenjem
- Upaljena lampica mjenjača ili poruka o kvaru
Ako mjenjač uđe u nužni program i ostane u jednom stupnju, nemojte nastavljati vožnju. Time se šteta u pravilu proširi s jednog sklopa na više njih.
Zašto adaptacije nisu opcija
Mjenjač kontinuirano uči točke hvatanja spojki i prilagođava tlakove. Nakon zamjene ulja te su naučene vrijednosti referirane na staro ulje s drugačijim svojstvima.
Ako se ne obave osnovne adaptacije, mjenjač uči ispočetka na krivim referencama i vozač osjeti trzaje, koje onda, sasvim logično, pripiše servisu. Adaptacija je dio posla, ne dodatna usluga.
Koliko to košta u odnosu na alternativu
Servis ulja i filtra mokrog DSG mjenjača orijentacijski je od 260 €. Reparatura ili zamjena mehatronike mjeri se u tisućama. Kompletna obnova mjenjača još i više.
To je cijela računica. Interval se ne poštuje zbog pravila nego zato što je jeftiniji od posljedice.