Octavia s dizelskim motorom i upaljenom DPF lampicom najčešća je kombinacija s kojom ljudi dolaze u servis. Dobra vijest: u velikoj većini slučajeva filtar nije neispravan. Loša: rješenje često znači promjenu navike, a ne zamjenu dijela.
Kako regeneracija zapravo radi
Filtar čestica hvata čađu iz ispušnih plinova. Kad se napuni do određene razine, upravljačka jedinica pokreće regeneraciju, ubrizgava dodatno gorivo da podigne temperaturu ispuha i tako sagori nakupljenu čađu.
Za to je potrebno da motor bude na radnoj temperaturi i da vožnja potraje dovoljno dugo, u pravilu petnaest do dvadeset minuta pri stabilnijim okretajima. Ako ugasite motor usred procesa, regeneracija se prekida i pokušaj se broji kao neuspješan.
Zašto se to događa baš gradskim vozilima
Vožnja od pet kilometara do posla i natrag ne daje motoru priliku da uopće dođe do temperature na kojoj regeneracija može početi. Filtar se puni, pokušaji se prekidaju, a jedinica na kraju prijavljuje grešku.
Zato se problem gotovo nikad ne javlja kod vozila koja redovito voze autocestom, a redovito kod vozila koja se koriste isključivo u gradu.
Simptomi po redoslijedu
- Povremeno paljenje ventilatora nakon zaustavljanja i topao miris, regeneracija je u tijeku
- Blagi porast potrošnje goriva
- Upaljena DPF lampica, filtar traži vožnju koja će omogućiti regeneraciju
- Lampica motora uz DPF lampicu, sustav je odustao
- Ograničeni način rada, osjetan gubitak snage
Prva tri stupnja još su u domeni vožnje. Od četvrtog nadalje potrebna je dijagnostika.
Što raditi kad se lampica upali
Ako je upaljena samo DPF lampica, a vozilo normalno vuče: izvezite vozilo na otvorenu cestu i vozite dvadesetak minuta u nižem stupnju pri višim okretajima, bez zaustavljanja. Kod velikog dijela slučajeva to je dovoljno.
Ako se lampica ne gasi ili se upali i lampica motora, dođite na dijagnostiku. Prisilna regeneracija na uređaju moguća je dok zapunjenost nije prešla granicu nakon koje postaje rizična.
Čišćenje, zamjena, i ono treće
Čišćenje filtra ima smisla kada je riječ o čađi. Uklanja naslage i vraća protok.
Zamjena je potrebna kada je nakupljen pepeo, nesagorivi ostatak koji se čišćenjem ne uklanja u potpunosti. Pepeo je posljedica kilometraže i kvalitete ulja, i on je taj koji trajno skraćuje vijek filtra.
Uklanjanje DPF-a nije opcija o kojoj razgovaramo. Vozilo bez filtra ne prolazi tehnički pregled, ne smije u promet i ispušta višestruko više čestica.
Kako spriječiti ponavljanje
- Jednom u dva do tri tjedna vozite duljom relacijom, po mogućnosti izvan grada
- Ne gasite motor kada primijetite da je regeneracija u tijeku
- Koristite ulje niskog udjela pepela, po specifikaciji proizvođača
- Redovito mijenjajte ulje, produljeni interval kod gradske vožnje ubrzava nakupljanje pepela
- Riješite curenja i probleme s EGR-om jer povećavaju stvaranje čađe